A Maersk está desviando todos os navios porta-contêineres das rotas do Mar Vermelho ao redor do Cabo da Boa Esperança, na África, em um futuro próximo, alertando os clientes para se prepararem para interrupções significativas, enquanto a Hapag Lloyd registrou um grande aumento nos custos de desvio de navios.

Transportadores de todo o mundo estão a abandonar o Mar Vermelho – e, portanto, a rota mais curta da Ásia para a Europa através do Canal de Suez – depois de militantes Houthi apoiados pelo Irão no Iémen terem intensificado os ataques a navios na região do Golfo para mostrar o seu apoio aos islamitas palestinianos. grupo Hamas lutando contra Israel em Gaza.

A viagem por África pode acrescentar cerca de 10 dias ao tempo de viagem e requer mais combustível e tempo de tripulação, aumentando os custos de envio .

A Maersk da Dinamarca (MAERSKb.CO) tinha dito no início desta semana que iria parar todos os navios com destino ao Mar Vermelho após um ataque a um dos seus navios por militantes Houthi, e desde então começou a redireccionar navios em torno de África.

“A situação está em constante evolução e permanece altamente volátil, e toda a informação disponível confirma que o risco de segurança continua a estar num nível significativamente elevado”, disse a Maersk num comunicado na sexta-feira.

Como resultado, a empresa, que controla cerca de um sexto do comércio global de contentores, irá desviar todos os navios da Maersk em torno do Cabo da Boa Esperança “num futuro próximo”.

A notícia irá aprofundar as preocupações sobre uma interrupção prolongada na entrega e fornecimento de mercadorias, desde roupas a automóveis, mesmo depois de os Estados Unidos terem lançado , em 19 de Dezembro , uma operação multinacional para tentar salvaguardar o comércio no Mar Vermelho.

Militantes Houthi atacaram um dos navios porta-contêineres da Maersk no Mar Vermelho em 1º de janeiro, com agressores tentando embarcar no navio. A Índia está fornecendo escoltas de proteção aos navios porta-contêineres indianos em alto mar ao redor do Mar Vermelho.

A Hapag Lloyd (HLAG.DE) incorreu em custos de dois dígitos milhões de euros entre 18 e 31 de dezembro, após desviar 25 navios, disse um porta-voz da empresa à Reuters na sexta-feira.

As viagens foram atrasadas entre uma e três semanas, dependendo da área, disse o porta-voz.

CUSTOS MAIS ALTOS

O Canal de Suez é utilizado por cerca de um terço da carga global de navios porta-contentores e o redireccionamento de navios em torno do extremo sul de África deverá custar até 1 milhão de dólares extra em combustível por cada viagem de ida e volta entre a Ásia e o Norte da Europa.

A perturbação tem, no entanto, sido positiva para as ações das empresas de transporte marítimo, que apresentam os melhores desempenhos na Europa desde o início de 2024, à medida que os investidores apostam no aumento das taxas de frete, reavivando a sorte do setor.

Mas os custos mais elevados também suscitaram preocupações sobre um ressurgimento da inflação, especialmente na zona euro.

O Goldman Sachs elevou na sexta-feira sua previsão para o núcleo de inflação da área do euro em maio para 2,3%, de 2,2%, como resultado do salto nos custos de transporte, e disse que um redirecionamento prolongado de carga para longe do Mar Vermelho provavelmente teria um maior efeito inflacionário.

“Nossos analistas de ações esperam que o choque não seja tão ruim nem tão prolongado quanto 2020-22 devido ao aumento da oferta de navios e nenhum congestionamento portuário devido a bloqueios”, disse o Goldman Sachs, fazendo comparações com a era da pandemia.

Os Estados Unidos lançaram em 19 de Dezembro uma operação multinacional para tentar salvaguardar o comércio no Mar Vermelho, mas muitas companhias de navegação e proprietários de carga ainda estão a desviar navios em torno de África devido a ataques contínuos.

Na quinta-feira, a Maersk redirecionou quatro dos cinco navios porta-contêineres em direção ao sul que já haviam passado pelo Canal de Suez de volta ao norte para a longa viagem ao redor da África.

“Embora continuemos a esperar por uma resolução sustentável no futuro próximo e façamos tudo o que pudermos para contribuir para isso, encorajamos os clientes a se prepararem para a persistência de complicações na área e para que haja interrupções significativas na rede global”, Maersk disse.

A empresa de navegação francesa CMA CGM disse na sexta-feira que não alterou os planos anunciados no mês passado para aumentar gradualmente o número de navios que viajam pelo Canal de Suez.

FONTE: https://www.reuters.com/world/middle-east/maersk-diverts-vessels-away-red-sea-for-foreseeable-future-2024-01-05/